Isbrytaren Tarmo

Med den växande utrikeshandeln i början av 1900-talet räckte inte de två tidigare isbrytarna Murtaja (1889) och Sampo (1898) till för att hålla farlederna öppna för vintertrafiken. Till en början var isbrytarnas huvuduppgift att hålla farlederna öppna till våra vinterhamnar Hangö och Åbo samt att förlänga seglatstiden till hamnarna i Helsingfors, Kotka, Tallholmen, Raumo och Vasa. Därutöver assisterade isbrytarna fartyg som hamnat i sjönöd.

Tarmo representerar den amerikanska typens isbrytare med vass bog. Den var den kraftikaste och effektivaste isbrytaren i Finland under 1900-talets första årtionden och kunde ta sig igenom cirka 80 cm tjock fastis. I svårare isförhållanden tog sig fartyget framåt genom att störta mot isen.

Under första världskriget tjänstgjorde Tarmo i den ryska Östersjöflottan och bistod krigsfartyg och militära transporter. När Finland blev självständigt år 1917 och inbördeskriget bröt ut i januari 1918 var fartyget fortfarande i rysk besittning i Helsingfors. På order av senatens ordförande P. E. Svinhufvud kapade självständighetsaktivisterna Tarmo.

Under vinterkriget underordnades isbrytarna försvarsmakten och beväpnades. I januari 1940 bombades Tarmo i Kotka hamn, varvid 39 man omkom och 13 sårades. Under fortsättningskriget deltog Tarmo i skenmanövern Nordwind söder om Utö.

De sista åren tjänade Tarmo under namnet Apu fram till år 1970 varefter man beslöt om en renovering till museifartyg.

Tarmo har öppet på somrarna under Maritimcentret Vellamos öppettider. Inträdesavgift: 5 € eller Museikort, personer under 18 år gratis.